Vozilo posadke SpaceX Dragon 2 na vrhu ojačevalca Falcon 9 Block 5 na izstrelitveni ploščadi 39A na Floridi med pregledom pred poletom 26. maja 2020, dan pred prvim poskusom izstrelitve misije Demo-2. SpaceX in NASA sta se zaradi vremenskih omejitev odpovedala temu izstrelitvenemu oknu, Dragon pa je astronavte Robert Behnken in Douglas Hurley na ISS izstrelil 30. maja 2020. (SpaceX / Twitter)
Uradniki Nacionalne agencije za aeronavtiko in vesolje (NASA) so danes izvedli novinarski sestanek, na katerem so predstavniki tiska predstavnikom medijev posredovali informacije o njegovem napredku v programu Artemis. Namen misije NASA Artemis je utrditi ameriško vodstvo pri raziskovanju globokega vesolja, tako da državi zagotovi trdno podlago za izvajanje poskusov na luninem južnem tečaju. Informativni sestanek je opravil NASA-in administrator Jim Bridenstine, ki se je z ameriškim kongresom oskrbel s prepotrebnimi sredstvi za program Artemis.
Pridružili so se mu Kathy Lueders, sodelavka NASA-jevega direktorata za človeške raziskave in operacije, James Reuter, sodelavec NASA-jevega direktorata za vesoljsko tehnologijo in Thomas Zurbuchen, pridruženi skrbnik NASA-jevega urada za znanstvene misije.
Na dogodku je skrbnik Bridenstine delil, kako je sodelovanje s komercialnim sektorjem za raziskovanje vesolja pomagalo njegovi agenciji pri oblikovanju kreativnih tehnologij, in zlasti izjavil, da je Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) ustvaril rešitve, ki jih njegova agencija morda ne bi mogla najti na svojem lastno.
SpaceX-ov dizajn Falcon 9, sistem za prekinitev izstrelitve zmajev dokazuje moč komercialnega poslovnega modela verjame NASA-inemu skrbniku
Pripombe uradnika NASA so obkrožale več ključnih področij zasnove nosilne rakete Falcon 9 SpaceX in njene vesoljske ladje Crew Dragon. Ekipa Crew Dragon je postala prvo vesoljsko plovilo, ki je astronavte odpeljalo na Mednarodno vesoljsko postajo (ISS) v začetku tega leta v okviru Nasinega programa posadke posadke, ki namerava razširiti sodelovanje komercialnega sektorja v misijah agencije. Program CCP zahteva predloge za oblikovanje od korporacij, ki izpolnjujejo zahteve NASA, in se močno razlikuje od prejšnjega pristopa agencije, ki je vključeval dokončno oblikovanje pred vključitvijo zasebnega sektorja.
G. Bridenstine je ta dejstva izpostavil v odgovoru na vprašanje Keitha Cowinga iz NASA Watch, ki je vprašal o njegovi definiciji trajnosti in NASA-jevem časovnem okviru za Lunar Gateway, ki je načrtovana lunina vesoljska postaja agencije. V odgovor je skrbnik izjavil:
“Ja, torej spet veste, da je to pomembna razlika med tem, kako to počnemo zdaj in kako smo to počeli v preteklosti. V preteklosti je NASA v bistvu napisala zahteve in načrtovala zmogljivosti, nato pa smo se obrnili na izvajalce zgraditi tisto, kar smo v osnovi zasnovali z zahtevami. To, kar zdaj počnemo, je, da se obračamo industriji in jim dovolimo, da zelo inovativno pripravijo kreativne rešitve, ki so edinstvene in ker smo imajo zdaj po pogodbi tri zelo različne lunine sisteme za pristanek, ki se po svojem pristopu močno razlikujejo [laughs] nekateri bodo razmislili o uporabi prehoda, drugi pa morda ne toliko.
Poskušamo se naučiti poslovnega modela, ki bo deloval, in to s komercialno oskrbo in zdaj komercialno posadko, in razmišljamo o uspehu, ki smo ga dosegli s posadko Zmaj na primer na raketi Falcon 9. Že nekajkrat ste me slišali, da govorim nekaj teh stvari, vendar je pomembno omeniti, da veste, da ideja, da bi imeli sestavljeno posodo za prelivanje v rezervoarju za tekoči kisik, NASA ne bi storila sama. Zamisel, da bi imeli super ohlajen tekoči kisik, da bi dobili bolj specifičen impulz iz rakete, NASA ne bi storila sama. Zamisel, da bi imeli devet raketnih motorjev na raketi velikosti Falcon 9, NASA verjetno ne bi storila sama. Zamisel, da bi sistem za prekinitev izstrelitve vključili v običajni pogonski sistem, ni nekaj, kar bi NASA morda storila sama. “
Kompozitne ovite tlačne posode (COPV), ki jih je omenil gospod Bridenstine, so ključna značilnost raket Falcon 9 podjetja SpaceX. Skupaj z izbiro zasnove podjetja sodelujejo pri uporabi hlajenega tekočega kisika za svoje rakete, kar jim omogoča, da povečajo doseg in jih je mogoče ponovno uporabiti, tako da v rezervoarjih prve stopnje shranijo več goriva.
Ta plovila so v preteklosti povzročala preglavice tudi SpaceXu, ko je Falcon 9 med nalaganjem pogonskega goriva naletel in eksplodiral leta 2016. Štiri mesece po preiskavi je SpaceX potrdil, da so vrzeli med kompozitnim ovojem COPV in aluminijastim vložkom povzročile tekoči kisik teče v njih, kjer se je nevarno približal heliju v njih. Rezultat je bila uničujoča ognjena krogla, ki je trajala mesece, da je raziskala in uničila tovor, ki je sedel na raketohrani.
Sistem za zaustavitev izstrelitve Crew Dragon je zasnovan tako, da se astronavti lahko varno distancirajo, medtem ko so v vesoljskem plovilu, saj med preskusi in pripravami pred izstrelitvijo sedi na vrhu nosilne rakete Falcon 9. Ta sistem uporablja isto pogonsko gorivo, kot ga Dragon’s Super Draco potisniki uporabljajo za orbitalno manevriranje, in v ta namen proizvede približno 16.000 lbf potiska.
