Tri leta in pol je minilo, odkar je Hyundai predstavil trenutno tretjo generacijo družine i30, ki vključuje petvratno limuzino, karavan in privlačen fastback. Po prenovi je boljši in sodobnejši. Ni ga težko ločiti od “starega”.
Prenovljena družina i30 se je vozila po slovenskih cestah. Novosti je kar nekaj, navzven, v kabini in predvsem v motorni paleti.
Ne bo ga težko prepoznati, zlasti na račun tanjših polno nastavljivih žarometov z vgrajenimi dnevnimi lučmi v obliki črke V (številni proizvajalci avtomobilov imajo dnevne LED luči v obliki črke C).
Maska je zaradi 3D slike zračne reže tudi širša in privlačnejša. Spremenjen je tudi sprednji odbijač. Zadaj so tudi spremenjene luči, ki ponujajo pogled v temo, in odbijač, oblikovan v prid boljšemu zračnemu rezanju ali koeficientu zračnega upora.
Tehnologija Bluelink je nova Hyundaijeva tehnologija povezovanja vozil. S sistemom Bluelink lahko vozniki dostopajo do najnovejših informacij o stanju v prometu, brezplačnih parkirnih mestih, bližnjih bencinskih črpalkah in cenah goriva. Sistem Bluelink ponuja tudi mobilno aplikacijo, ki omogoča iskanje vozila (voznik lahko vozilo najde v neznanem okolju), daljinsko upravljanje (voznik lahko vozilo zaklene na daljavo), pošiljanje navodil za navigacijo v vozilo (lahko poiščite točke v mobilnem telefonu, dajte svojo okolico in navodila za navigacijski sistem vozila), varnost (opozorilo o vklopu alarma) in vzdrževanje (poročanje o stanju vozila – na primer tlak v pnevmatikah – in vožnja).
Korejska znamka omenja tudi novo obliko 16- in 17-palčnih lita platišč. Posodobljena ali digitalizirana je tudi kabina, kjer boste zdaj gledali digitalno instrumentno ploščo, del multimedijskega sistema je velik, 10,25-palčni zaslon na dotik, zahvaljujoč sistemom android auto in apple carplay, povezljivosti s pametnimi napravami je bila izboljšana.
Spremembe veljajo za karavan i30, pa tudi različico fastback i30 in karavan i30 SW. Avto je tudi bolje založen s asistenčnimi sistemi. Omenimo le sistem za ohranjanje voznega pasu, opozorilo na čelni trk, sistem za zaznavanje pešcev, sistem za prepoznavanje navzkrižnega prometa …
Seveda bo i30 na voljo s športnim paketom N line, ki med drugim vključuje satensko obliko prednje rešetke, večje odprtine v sprednjem odbijaču, komplet pragov, zadnji difuzor, zadnji strešni spojler, 18-palčna platišča, bolj športno vzmetenje in krmilni sistem. Novost so bočni zračniki, opremljeni z loputami, ki še izboljšajo aerodinamične lastnosti. Linija N je prvič na voljo tudi za karavan i30.
Na strani motorja sta nov 1,5-litrski bencinski motor z močjo 80,9 kilovata (110 KM) in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, 1,0-litrski turbobencinski motor T-GDI z močjo 88,3 kilovatov (120 KM) in 6 ročni ali 7-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko, je enak 1,0-litrski motor T-GDI na voljo kot blagi hibrid z 48-V blagim hibridnim sistemom z novim 6-stopenjskim ročnim ali 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom . Sledi 1,5-litrski turbo motor T-GDI s 117 kilovati moči (160 KM) in 48-V blagim hibridnim sistemom.
Posebej je treba omeniti novi 6-stopenjski inteligentni ročni menjalnik (iMT). Sistem iMT loči menjalnik od motorja v trenutku, ko voznik stopi iz stopalke za plin, tako da lahko vozilo v prostem teku prihrani in prihrani gorivo.
Cene se začnejo pri 14.990 evrih za petvratno limuzino z osnovnim bencinskim motorjem, najcenejši i30 fastback stane 16.790 evrov, karavan i30 karavan pa 15.890 evrov.
