Ker Ferrari ni več del avtomobilske skupine Fiat-Chrysler, je moral Maserati svoj novi superšportni avtomobil izdelati povsem sam. Model MC20 naznanja poskus obnovitve italijanske znamke.
Za Maserati je MC20 prvi superšportnik, ki je bil izdelan v zadnjih 16 letih. Skupina Fiat Chrysler (FCA) je pred štirimi leti prodala svoj delež v Ferrariju, s čimer je Maserati postala njihova najbolj luksuzna znamka avtomobilov. To je pomenilo tudi potrebo po samostojnem razvoju avtomobila in se ne zanašati več na Ferrarijevo tehnologijo. Ko je Maserati leta 2004 izdelal omejeno serijo dvoseda MC12, je bil pravzaprav prenovljen Ferrari Enzo.
Po več kot 20 letih prvi lastnik Maseratijevega motorja
Z novim MC10 je vse drugače. Avto je dolg 4,69 metra, širok 1,96 metra, visok 1,2 metra in ima medosno razdaljo 2,7 metra.
Pri Maseratiju so po več kot 20 letih izdelali svoj prvi motor. Gre za trilitrski twin-turbo bencinski motor V6, ki zmore 630 “konjev” pri 7.500 vrtljajih na minuto. Moč se na zadnji par koles prenaša prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika. Motor je dobil ime po rimskem bogu Neptunu.
Odlično razmerje moči: teža, skrb za aerodinamiko in vrhunske zmogljivosti
Po besedah Maseratija je osnovna teža avtomobila pod 1500 kilogrami, veliko pozornosti pa je bilo namenjene aerodinamiki. Avto bo do 100 kilometrov na uro pospešil v 2,9 sekunde, največja hitrost pa presega 325 kilometrov na uro.
Pomembni gumbi na volanu
V notranjosti avtomobila sta dva sedeža, kljub dvema digitalnima zaslonoma pa je notranjost zasnovana zelo minimalistično. Vsi najpomembnejši gumbi so prav na volanu, na sredinski konzoli pa jih je zelo malo. Dvižna vrata so bila zasnovana za lažji vstop.
MC2o ima dva prtljažnika, sprednji s prostornino 50 in zadnji s prostornino 100 litrov.
Kmalu tudi električni MC20
Maserati bo začel s proizvodnjo novega MC20 v tovarni Viale Ciro Menotti v bližini Modene, dela pa se bodo začela konec letošnjega leta. V prihodnosti bosta kabriolet in povsem električna različica superšportnika na voljo na osnovi MC20.
