Glavna novica prejšnjega tedna je bila novica, da bo hrvaški podjetnik, inovator in proizvajalec električnih super športnih avtomobilov Mate Rimac kmalu prevzel znamko vozil Bugatti. Tako Volkswagen, ki je lastnik znamke Bugatti, kot Rimac sta utihnila.
Britanski Car Magazine je sredi prejšnjega tedna zapisal, da je hrvaško podjetje Rimac Automobili, ki ga vodi Mate Rimac, znano po razvoju baterij za električne avtomobile in hiper avtomobile, ki so super zmogljiva vozila, z vodjo Matejem Rimcem tik pred prevzemom znana znamka avtomobilov Bugatti. .
Pestra 111-letna zgodovina
Znamka, ki je v zadnjih 111 letih dala avtomobilski svet, je dala veliko visokozmogljivih avtomobilov, med katerimi so nekateri veljali za najhitrejša serijska vozila na svetu. Bugatti je leta 1909 ustanovil Italijan Ettore Bugatti v francoskem mestu Molsheim. Podjetje je delovalo do leta 1963. Leta 1987 je podjetje dobilo zagon, kar mu je omogočil italijanski poslovnež Romano Artioli, in ustanovilo podjetje Bugatti Automobili SpA. Nova prelomnica se je zgodila pred četrt stoletja, ko je družba bankrotirala, tri leta kasneje, in leta 1998 je znamka Bugatti prešla pod skupino Volkswagen, ki je ustanovila Bugatti Automobiles SAS
Prodaja neizogibna?
Zelo očitno je, da je Bugatti pred novo prelomnico, saj je British Car Magazine, nato pa tudi vsi vodilni nemški in drugi svetovni mediji napovedal, da mora posel med Rimcem in Volkswagnom potrditi le nadzorni svet Volkswagna, lahko. Čeprav so tako voditelji Volkswagna kot Rimca utihnili, nemški “Süddeutsche Zeitung” piše, da prodaja Volkswagnove hčerinske družbe Bugatti očitno grozi. Hrvaški Rimac naj bi razvil električni športni avtomobil, od česar naj bi imel koristi tudi proizvajalec športnih avtomobilov Porsche, ki je s pomočjo Rimca že izdelal prvi električni športni avtomobil.
Rimac je v 11 letih ujel in prehitel Bugattija
Kot del koncerna Volkswagen je Porsche že lastnik 15,5-odstotnega deleža v Rimac Automobili, a želi še večji delež. Nobena skrivnost ni, da želi Volkswagen podrediti ali si prisvojiti podjetje Rimac Automobili, kjer so doslej razvijali baterije in električne športne avtomobile, na način, ki prinaša koristi. Nemški mediji pišejo, da si Porsche želi vsaj 49-odstotni delež v hrvaškem podjetju. Ni čudno, da so velikani, kot so Hyundai, Kia in drugi, doslej v hrvaško podjetje z le 11-letno tradicijo, ki danes zaposluje 600 ljudi, vložili kar nekaj milijonov. Volkswagen in Porsche bi tako hitreje prišla do tehnologij, ki bi jim omogočile hitro ustoličenje prestola največjih in najboljših proizvajalcev električnih avtomobilov.
Očitno so za nami tudi časi, ko je bil Volkswagen pripravljen vložiti ogromno denarja v znamke, kot je Bugatti, ki sicer deluje pozitivno. Danes naj bi bilo podjetje vredno pol milijarde evrov. Po navedbah hrvaških medijev je tudi Rimac vreden vsaj toliko, v primeru večjega deleža Volkswagna ali prevzema Nemcev pa naj bi njegova vrednost močno poskočila. Do nedavnega, ko je koncernu vladal pokojni Ferdinand Piech, tak prevzem verjetno ne bi bil mogoč. Ugibajo se, da bo Volkswagen nekatere znamke prodal že od izbruha afere Dieselgate, ki je nemškega proizvajalca avtomobilov do danes stala več kot 30 milijard evrov.
Bugatti samo prva lastovka?
Pri reviji Car Magazine poudarjajo, da je Bugatti morda le prva lastovka, ki napoveduje veliko prodajo blagovnih znamk iz korporacijske košarice. Na seznamu so Lamborghini, Ital Design, Bentley in Ducati. Trenutna uprava v Wolfsburgu ni tako čustveno navezana na te dragulje kot Piech, ki je umrl lani. Poleg tega je Bugatti že izpolnil svojo zgodovinsko vlogo. V času elektrifikacije njegov velikanski 16-valjni motor s štirimi turbinami in 1500 konjskimi močmi ter velikimi emisijami ni v modi. Mogoče bo dobil nov zagon s hrvaško tehnologijo.
